La France s’appuie fortement sur le développement des énergies renouvelables pour atteindre ses objectifs de neutralité carbone, en métropole comme dans les territoires d’outre-mer. La production solaire photovoltaïque et éolienne intermittente nécessite la mise en place de solutions de flexibilité pour assurer l’équilibre du système électrique. Parmi ces solutions, le stockage par batteries connaît un développement particulièrement important.  

Cette étude s’inscrit dans une série de quatre analyses de cycle de vie portant sur différents cas d’usages du stockage (site isolé, autoconsommation, réserve primaire, infrastructure de recharge de véhicule électrique), publiés indépendamment. 

Le développement des bornes de recharge rapide est un enjeu crucial afin de faciliter le déploiement des véhicules électriques et d’atteindre les objectifs fixés par l’Union Européenne. De plus en plus de projets visant à installer des bornes de recharge rapide voient donc le jour. En France le nombre de points de recharge rapide a connu une hausse de 58% entre février 2024 et février 2025. L’installation de batterie de stockage sur les infrastructures de recharge rapide se développe en France et en Europe où plusieurs entreprises proposent des batteries intégrées dans les stations de recharge permettant ainsi d’effectuer un arbitrage et permettant aussi aux stations de recharge d’être fonctionnelles même lorsque le réseau est saturé. L’ajout d’une batterie permet également de réduire la puissance de raccordement de l’Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electrique et ainsi de diminuer le délai de raccordement.

L’objectif de cette analyse de cycle de vie (ACV) est de comparer l'impact environnemental d'une infrastructure de recharges de véhicules électriques (IRVE) sans stockage (raccordé en moyenne tension) et une IRVE avec stockage (raccordé en basse tension à proposant le même service. Le type de raccordement au réseau électrique et l'électricité consommée par ces infrastructures étant différents. 

En conclusion, pour une IRVE en zone périurbaine comprenant 6 bornes de 100 kW, la comparaison des deux systèmes HTA (600 kVA) et BT-Batt (250 kVA + batterie de 1,8 MWh) montre que tous les indicateurs environnementaux sont meilleurs pour le système n'ayant pas recours à une batterie en se raccordant à une tension plus élevée.